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从第一次移动电话到挑战者的悲剧

2019-09-24

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第一个来自手机的电话

电子工程师和美国发明家马丁劳伦斯库珀于1928年12月26日出生于美国伊利诺伊州芝加哥,他被认为是手机之父。 他毕业于电子工程师,分别于1950年和1957年从伊利诺伊理工学院获得博士学位。

在美国陆军海军服役四年后,他在一家电信公司工作了一年,从事驱逐舰和潜艇的工作。 他于1954年被摩托罗拉公司聘用,在那里他从事便携式产品和设备的开发,包括1967年为芝加哥警察局制造的第一台便携式收音机。在摩托罗拉期间,帮助修复了该公司在其无线电设备中使用的石英晶体的故障。 这鼓励该公司提高用于手表的第一块石英晶体的大规模生产。

1970年,Cooper担任摩托罗拉通信系统部门的指导,负责无线通信领域的研究。 经过多年的移动产品研究和工作,Cooper创造了第一台800 MHz便携式原型移动无线电话。1973年4月3日,他在纽约曼哈顿的第六大道上与他最亲密的竞争对手进行了第一次电话通话。在该技术的开发中,AT&T公司贝尔实验室的工程师Joel Engel。 然后,他让记者和他周围的公众打电话给那些他想看看这项新技术如何运作的人。 这款手机名为Motorola Dyna - Tac ,尺寸为9x5x1.75英寸,重量为2.5磅。 充电时间为10小时,你可以和他说话35分钟,因为的使用只持续了20分钟。

Cooper是1992年ArrayComm公司的首席执行官,首席执行官和创始人,致力于智能天线的研究和无线网络技术的改进,提高了任何蜂窝系统的容量和覆盖范围,相当大的成本并允许更好的沟通 这项技术实现了Cooper所称的手机的“未实现的承诺”,而这种承诺并没有像使用电缆的电话通信那样实现。

有一个传说,Cooper受到启发,通过观看柯克船长在电视剧“ 星际迷航”中使用他的通讯器来开发手机这是错误的,因为 。

挑战者穿梭机的悲惨的首次飞行

挑战者在点火后不到一分钟爆炸,使其七名船员无生命。

挑战者号航天飞机(指定NASA:OV-099)是航天飞机计划的第二个航天飞机。 他的第一次飞行是在1983年4月4日,他完成了九次任务,然后在1986年1月28日解散他的第十次任务,在发射后73秒杀死了所有七名机组人员。 奋战者奋进号航天飞机取代,该航天飞机于事故发生六年后于1992年首次飞行。 挑战者这个名字来自HMS挑战者号,这是一艘英国护卫舰,于1870年进行了一次全球海洋研究探险。

该船由结构STA-099建造,原则上用于结构试验。 STA-099不是为飞行而设计的,但美国宇航局认为回收比原先计划的重新装备企业测试航天飞机(OV-101)太空飞行要便宜。

挑战者,就像之后建造的轨道飞行器一样,其热保护系统中的瓦片比Colum bia更少。 装载门中的大部分瓷砖,机翼的上表面和机身的后部都由杜邦公司的白色nomex绝缘材料取代。 这项修改使渡轮的载荷比哥伦比亚号多1100公斤。 挑战者也是第一个携带HUD屏幕系统的轨道飞行器,类似于现代军用和民用飞机中使用的系统。 该系统消除了在下降过程中查看仪表板的需要,并允许机组人员更多地关注飞行。

首次飞行后, 挑战者成为NASA航天飞机机队的货运列车,每年飞行的任务多于哥伦比亚号 在1983年和1984年,挑战者在STS计划的85%的任务中飞行。 即使发现亚特兰蒂斯轨道飞行器加入舰队,挑战者在1983年至1985年期间仍然被用于每年三次重型作业。 挑战者与发现号一起在约翰肯尼迪航天中心进行了修改。能够在其货舱中携带半人马火箭的上层。 如果STS-51-L任务成功,那么航天飞机的下一个任务就是用半人马部署尤利西斯探测器来研究太阳的极地。

挑战者航天飞机标志着太空飞行中的几个里程碑,作为第一位美国女子,第一位非洲裔美国人和第一次太空自主骑行,三次太空实验室任务以及航天飞机首次起飞和降落。 然而,挑战者也是在执行任务期间在事故中被摧毁的第一班车。 1986年1月28日,当右侧助推火箭(SRB)的O形圈失效后,挑战者在STS-51-L任务发射73秒后解体,该任务是轨道飞行器的第十次任务。 。

挑战者的船员没有幸免于灾难。

经过后,七名船员死于海洋舱内的撞击。 机舱乘客死亡的情况仍然未知,但事故的调查委员会确定,他们中的任何人在撞击时都不太可能知道,尽管后来出现的新证据表明至少有四名船员能够在紧急情况下激活辅助氧气系统,并试图互相帮助。 驾驶舱是该船的唯一部分,设法离开整个爆炸但无法承受 ,在碰撞后与其乘员一起解体。 机舱的模块从15 240米的高度落下。

这艘船的乘客是第一个前往太空的平民,Christa McAuliffe是一名小学教师,他赢得了一场比赛,获胜者将是第一位参加太空任务的平民。

日本明石Kaikyō大桥开通

也称为明石海峡大桥或珍珠桥,是连接本州 神户市和淡路岛的悬索桥,穿越世界上最繁忙的海峡之一(每天超过1000艘船)。 它的长度为3911米,中央跨度为1991米。 它由两根被认为是世界上最耐用和最重的电缆支撑。

在修建桥梁之前,渡轮沿着明石海峡运送乘客。 由于该地区的强风暴导致这条航行路线很危险,该地区在1955年造成两艘船的倒塌,造成168人死亡。 在公众舆论中,日本政府决定制定在海峡执行吊桥的计划的影响如此之大。 最初的计划预测了混合铁路和公路桥梁,但是当1986年4月开始施工时,它被限制在六车道高速公路上。 建筑工程要到1986年5月才能开工,并于1998年4月5日通车。

当桥梁开始建造时,它的长度将达到3910米,但是当塔楼已经建成并安装了主要电缆时,发生了阪神大地震(1995),将两座塔楼分开了近一米。 在研究了这个问题之后,继续施工,对项目进行了一些修改,保留了已建成的建筑,并保留了当前3911米的最终长度。 支撑浮桥的电缆由37,000根超耐用钢丝组成,如果它们一个接一个地连接起来,它们的长度将给地球七个半圈。

日本的明石海峡大桥是世界上最高,最长,最昂贵的吊桥,在建造最困难的地方之一, 不容错过 明石海峡是四公里的敌对海域的屏障,将淡路岛与日本其他地区隔开,处于台风的路线上,受到风速达到每小时290公里的力量,一种力量能够撕裂房屋和根树的屋顶。 此外,它穿越了最繁忙的商业路线之一,因此,由于其海上运输,它是世界上最危险的,它有超过一百米的深度,在平静的日子里当前接近每小时14公里,并且春天,大雾淹没了通道,每年造成数百艘船沉没,增加了危险。 在大地震带的中间增加了。

明石海峡大桥及其六车道高速公路是为该地区渔村的居民提供与主要岛屿城市设施的重要联系。 这座桥代表了日本民族自豪感的象征,是连接四个日本岛屿的桥梁网络的最后一环,提供快速高效的交通,开放整个地区的商业,商业和旅游。 。

这座桥拥有三项世界纪录:它高280米,是世界上最高的悬索桥,其两座塔楼的高度均为80层。 它的中央拱门长1.6公里,是地球上最长的吊桥,几乎是美国加利福尼亚州旧金山金门大桥长度的两倍。 如果这还不够,它也是历史上建造的最昂贵的桥梁,耗资超过30亿欧元。

除了非常有用之外,它还是一座非常美丽的桥梁,不会让任何穿过这个区域的游客望而却步。 强烈建议看到这个日本吊桥的照明,因为看到这样的照片非常有吸引力。

生命本质的发现者之一诞生了

美国生物学家和遗传学家 1928年4月6日出生于美国伊利诺伊州芝加哥,与英国生物物理学家弗朗西斯·克里克合作,并与罗莎琳德·富兰克林和莫里斯·威尔金斯共同发现了该分子的结构。脱氧核糖核酸DNA,通过1962年的诺贝尔生理学或医学奖获得了科学界的认可。

1947年,沃森进入印第安纳大学研究生院,赫尔曼·穆勒因其在X射线诱发突变方面的工作而获得诺贝尔医学奖,并在那里工作。他在1950年获得了相当于动物学学位的学位。他从印第安纳大学获得了动物学博士学位,论文是关于X射线对噬菌体繁殖影响的论文,由意大利生物学家Salvatore E. Luria执导。 1951年至1953年,他在英国剑桥大学卡文迪什实验室与英国生物物理学家弗朗西斯克里克合作。

作为DNA成分的基础信息,科学家Chargaff,Rosalind Franklin和Mauricie Wilkins进行了研究,他们已经使用X射线晶体技术拍摄DNA分子。 Watson和Crick辨别出DNA分子的螺旋结构,这是由两条以双螺旋形式连接在一起的核苷酸碱基链形成的; 双螺旋有糖和磷酸盐分子向外,配对碱基互补。 这种用于DNA的双螺旋分子模型允许分子自身复制,因为螺旋的两条链是互补的,这形成了生物信息转移机制的基础。 通过这种方式,可以了解遗传物质如何从一代传递到另一代。 这一发现被认为是二十世纪的主要科学事件之一,它改变了生物化学的进程并让位于一门新的学科 - 分子生物学。 后来Arthur Kornberg提供了他的模型准确性的实验证据。 为了表彰他对DNA分子的研究,Watson,Crick和Wilkins获得了1962年的诺贝尔生理学和医学奖。

后来他在加州技术学院,帕萨迪纳和哈佛大学工作,在那里他开设了生物化学和分子生物学课程。 最后,他帮助解读DNA序列中包含的遗传密码,并发现信使RNA负责将DNA的遗传密码(从中合成)转移到形成蛋白质的细胞结构,通过一个称为翻译。 他于1965年撰写了“ 分子生物学基因”“双螺旋” (1968年),这是DNA结构发现的历史。1968年,他执导了纽约 冷泉港数量生物学实验室。 从1988年到1992年,他执导了人类基因组计划,其中绘制了人类DNA的完整序列,但他放弃了它,因为它违背了试图为这些基因申请专利的经济利益,他认为这些基因是世界遗产。

超流体的发现者死了

俄罗斯物理学家Piotr Leonidovich Kapitza于1894年7月9日出生于俄罗斯的Kronshtdadt 。他于1937年在John F. Allen和Don Misener的贡献下发现了现象。他于1966年获得了卢瑟福奖,并于1978年分享了诺贝尔物理学奖获得者Arno Penzias和Robert W. Wilson,他们在低温物理方面的工作。

他在彼得格勒理工学院学习,并一直留在那里作为大学教授,直到1921年。在俄罗斯内战期间因妻子和两个小孩因病去世后,他移民到英国剑桥大学学习。他曾与英国物理学家兼化学家欧内斯特卢瑟福一起工作。 据说,卢瑟福对年轻的卡皮察的态度非常不情愿。 他问一个他认为合理的实验错误,卢瑟福回答说它是百分之二或百分之三。 Kapitsa回答说:“在他的实验室里,大约有30名研究人员,然后还有一名研究人员在这个误差范围内。”

在卡文迪什实验室,他创造了一种装置,使他能够获得迄今为止最强的磁场(500,000高斯,这是1956年以后超过的数字),并对此进行了各种调查。 他还通过多次扩张的方法建造了一个液化装置,使他能够液化氦气,这是一种从-268.91摄氏度保持气态的化学元素。 1925年,他被任命为三一学院的合伙人,并于1929年成为少数几位打开伦敦皇家学会大门的外国人之一,他于1932年为他建造了蒙德实验室。

他母亲的健康危机迫使他在1934年暂时回到自己的家乡,给了他苏联科学院Valiov研究所所长的职位。 他设法将液体的温度降低到2.19开氏度,并且在研究其热性能时发现了其不寻常的超流体特性。 这个新的氦气相的宣布是在1938年。随后,他在1941年发表了两篇经典文章,题为“ 氦II的传热和超流动 ”和“ 氦II传热机理的研究 ”。

1955年,他负责Valiov研究所,从那里他执导了发射Sputnik I和II的卫星计划。 他还致力于实现热核能反应堆。 他是为和平目的使用科学知识的坚定支持者

卡皮察于1984年4月8日在莫斯科,俄罗斯,苏联,苏联死于癌症。

第一次飞航空经典

(发音为七三七),又称婴儿波音 ,是由美国波音民用飞机公司生产的中短程窄体客机。 737是作为波音 707和727的衍生版本开发的,双引擎,成本更低,更小。 该飞机于1964年开始设计,于1967年4月9日首飞,并于1968年2月10日与德国汉莎航空公司一起投入使用。

波音737是喷气式客机,航空史上销量最高。 该型号自1967年以来一直由波音公司不间断制造,2016年10月底共交付9247架飞机和4321架飞机待批量生产。在737中,自成立以来已经生产了9种不同的型号,该系列为Next一代 (600,700,800和900)仍在生产中。 预计这些变体将在未来被称为波音737 MAX的现代化版本所取代。

737由波音公司制造,以满足其在短途航空运输市场上竞争产品的需求,该市场由BAC 1-11和道格拉斯DC-9开放。 当波音于1964年开始建造时,波音在该竞争中落后,其两个竞争对手已经获得了飞行证书。 737由727的机身组成,尾部类似于707,这是波音重新使用的技术。 波音公司推出737后两个月,该公司宣布同时开发更大容量的737-200型号。 并且机身长1.83米,可容纳130名乘客。 空中交通的快速增长意味着没有对737-100的需求,因此在30个单位后停止生产。 737与空中客车A320系列飞机竞争。

可以列出的一些有趣数据是:

  • 737飞机系列是商用航空史上最畅销的飞机。
  • 超过442名运营商将737架飞机运往195个国家的1,300多个城市。
  • 目前,737飞机拥有超过4495架飞机,占全球目前运营的大型商用飞机机队的四分之一以上。
  • 平均而言,大约1554架波音737飞机随时都在飞行; a 737每4.9秒起飞或降落一次。
  • 自1968年商业历史开始以来,737已经飞行超过770亿英里,从陆地到太阳进行了414次往返。
  • 737机队为其运营商提供了超过1.71亿小时的服务 - 相当于大约33 789年的连续服务。
  • 大约190升油漆用于涂漆737.一旦干燥,每平面重约114公斤。
  • 737型号(600,700,800和900)具有大约58.8千米的电缆,比737型号(300,400和500)少4个。
  • 新一代 737飞机有大约367,000件。

一个大的人死在伟大的

物理学家,数学家和意大利归化法国天文学家约瑟夫 - 路易斯拉格朗日受洗为朱塞佩·洛多维科拉格朗日,也称为朱塞佩·路易吉拉格朗日或拉格朗日于1736年1月25日出生于都灵,并于1813年4月10日在法国巴黎去世。

他在都灵大学接受过教育,直到他十七岁才表现出对数学的兴趣。 他的热情开始伴随着天文学家埃德蒙哈雷对数学分析的一篇文章的阅读。 经过一年的不间断工作,他已经是一位多才多艺的数学家。 撒丁岛国王卡洛斯曼努埃尔三世于1775年委托他培训军队的炮兵,担任军事学院的助理教授,本杰明罗宾斯和莱昂哈德欧拉的弹道理论首次应用于此。 然而,根据学院指挥官兼着名的炮兵理论家亚历山德罗·帕帕西诺·德安东尼的评论,拉格朗日因其抽象推理主导的风格而成为一名有问题的教师。 愿意将炮兵和工兵防御工事的背景降到背景。

当他只有十九岁的时候,他给莱昂哈德·欧拉写了一封信,用一种新技术:变异的计算来解决半个多世纪以来一直在讨论的等深度问题。 欧拉认识到这种方法的普遍性及其优越性,并且在其中保留了一篇罕见的礼貌,保留了他之前写过的文章,以便年轻的意大利人有时间完成他的工作,这是发明一种新的计算方法所要求的。 Euler本人提出了这个分析分支的名称。 这项工作使拉格朗日成为他那个时代数学家的最前沿。 1758年,在他的学生的帮助下,拉格朗日在都灵学院出版了他的大部分着作,其中包括通常被称为Miscellanea Taurinensia的五卷。

拉格朗日在1761年在数学领域没有竞争对手; 但他过去九年的无情工作严重影响了他的健康,除非他认真对待,否则医生拒绝为他的生活负责。 虽然他的健康状况暂时恢复,但他的神经系统从未恢复过来,从那时起他就遭受了严重忧郁的袭击。

1766年,欧拉离开柏林,弗雷德里克二世写给拉格朗日,表达了他的愿望,即“欧洲最伟大的国王”应该拥有“欧洲最伟大的数学家”生活在他的宫廷中。 拉格朗日接受了这一提议,在接下来的二十年里,他在普鲁士制作了迄今为止在柏林出版的最大系列科学论文,包括他的纪念性作品,即梅卡尼克分析 由于D'alembert和Euler的推荐,拉格朗日接替后者担任柏林科学院院长,同时欧拉在凯瑟琳大帝的俄罗斯中闪耀。

拉格朗日于1810年开始对Mécanique分析进行全面修订,但他在1813年去世前只完成了大约三分之二,这是在他位于128 RueSaintHonoré(Faubourg)的巴黎房子里。 拿破仑波拿巴在他去世前两天给予他皇帝勋章大十字勋章,以此给予他荣誉。 同年他在巴黎万神殿被埋葬。 在您的葬礼瓮法语题词中,您可以阅读:“ JOSEPH LOUIS LAGRANGE 参议员。 帝国统计。 荣誉军团的大官。 帝国勋章的大十字勋章。 研究所和长度办公室成员。 他于1736年1月25日出生于都灵。他于1813年4月10日在巴黎去世。“

一些荣誉记忆:

  • 他被埋葬在巴黎的万神殿。
  • 他的名字出现在埃菲尔铁塔登记的72位杰出科学家的名单上。
  • 拉格朗日月球陨石坑以他的名字命名。
  • 小行星(1006)拉格朗日以他的名字命名。
  • 巴黎V区的一条街道和都灵的另一条街道以他的名字命名。
  • 地球/太阳系统的失重点,他预测的存在,在他的荣誉中被称为“拉格朗日点L2”。
  • 拉格朗日数学运算符归功于他的名字。

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责任编辑:仇述